Air Max 1

تكنولوجيا ثورية

عندما دخل مهندس سابق في وكالة ناسا اسمه ماريون إف رودي إلى مكاتب شركة نايكي في العام 1977، حمل معه تكنولوجيا جديدة خاصة: التوسيد الجوي. فيل نايت أدرك بسرعة أنه كان لديه ابتكار يغير قواعد اللعبة على يديه وعمل مع رودي لإنشاء مدرب رياضي مع جيب من الهواء المغلف في الجزء الوحيد. بعد عام واحد فقط، ظهر فيلم Air Tailwind لأول مرة في ماراثون هونولولو، وتقدم الأحذية الرياضية وبدأ عصر Nike Air. إستطاع الرياضيون المحترفون والهواة على السواء ان يتمتعوا بشعور الركض على الهواء للمرة الاولى، وسرعان ما انطلق المفهوم. بحلول منتصف الثمانينات، ظهر هذا التوسيد الخفيف، المتجاوب في عشرات النماذج، ولكن لا يمكن لأي منها أن يضاهي أختراع ما سيأتي لاحقا: نايك اير ماكس 1 الرائدة. صنع هذا الحذاء من قبل مصمم غير متوقع، غير من حظوظ العلامة التجارية في وقت حرج وأطلق واحد من أكثر خطوط الأحذية الرياضية أيقونية على الإطلاق.

البحث عن بدائل

بعد أن حققت نايك نموا ممتازا خلال السبعينيات وجدت أن أوائل الثمانينيات صعبة نوعا ما. وفي مواجهة المنافسة المتزايدة، حاول مصممو العلامة التجارية الابتكار على أحذية الجري التي جعلتهم ناجحين جدا، في الوقت الذي يحاولون فيه أيضا التوسع في مجالات جديدة، مثل أحذية المشي لمسافات طويلة. واحدة من خططهم المستقبلية كانت الكشف عن التوسيد الجوي الذي يقيم الآن في الوحدة الوحيدة من العديد من تصاميم Nike، ولكن لم يتوصلوا إلى شيء يبدو أنه يعمل، لذلك تقرر أن المواهب الجديدة مطلوبة لتحقيق هذا الهدف. وبدلا من الاعتماد على ثروة خبراء الأحذية المتاحة لهم، بحث المسؤولون التنفيذيون في شركة نايكي في مكان آخر على أمل العثور على شخص من منظور مختلف يمكنه طرح أفكار جديدة على الطاولة. أن شخص ما كان تينكر هاتفيلد.

مصمم غير مختبر 

كان تينكر مصمما ماهرا في حد ذاته؛ لا الأحذية، بل المباني، التي اعتبرها مزيجا كاملا من الفن والعلم. وكان قد تم تعيينه في الأصل من قبل شركة نايكي كمهندس معماري في عام 1981، وكان قد كلف حتى الآن بوضع خطط لمكاتب ومتاجر الشركة - مختلفة تماما عن تصميم الأحذية. خلال فترة دراسته المعمارية في جامعة أوريجون، تدرب في سباقات المضمار والميدان مع بيل بويرمان، أحد مؤسسي نايك، حيث برع كقافز عمود، لذلك كان لديه فكرة عن الأحذية الرياضية التي قد يحتاج إليها، ولكن في نهاية المطاف، لم يكن لديه خبرة في صنع الأحذية. ومع ذلك، في عام 1985، طلبت منه شركة نايكي الانضمام إلى فريقها من مصممي الأحذية، وقفز في الفرصة ليواجه تحديا جديدا مثيرا.

تمهيد آفاق جديدة

بدأت نايك بتعيين تينكر لفريق بدون ملخص تصميم معين الذي كان يحاول فتح أرضية جديدة للعلامة التجارية. كان أحد أهدافهم الرئيسية هو صنع حذاء يكشف عن التوسيد الهوائي، ولكن مهندسي شركة نايكي ما زالوا يكافحون من أجل حل مشكلة كيفية القيام بذلك دون المساس بسلامتها الهيكلية، وكان يعتقد أن خلفية تينكر غير التقليدية قد تسمح له برؤية شيء لا يملكونه. ساعد ذلك المصمم نفسه على أن يكون معجبا بالمشروع، معتقدا أنه سيساعد العملاء على فهم قيمة Nike Air بالكامل. من أجل الحصول على الصدارة في المنافسة من خلال تشجيعه على التوصل إلى حذاء مبتكر بجرأة وحتى راديكالي إذا لزم الأمر، أعطى نايك تينكر حرية الحكم، وأرسله إلى باريس لإيجاد الإلهام.

بناء ملهم

كان إرسال تينكر إلى العاصمة الفرنسية ضربة رائعة حيث أن المباني الرائعة في المدينة، والتي تتضمن أساليب من كل فترة من السنوات ال 1000 الماضية، أثارت بطبيعة الحال خيال المهندس المعماري الشاب. واحد على وجه الخصوص جذب اهتمامه، على الرغم من أنها لم تكن من العصر القوطي الذي تشتهر باريس. لم تكن قطعة من عصر النهضة أو الهندسة المعمارية الكلاسيكية الجديدة أيضا، ولم تكن مبنية على نمط الفن الحديث في بيل إبوك. في الواقع، كان هيكلا أحدث بكثير، هيكلا مثل النهج المعاصر للهندسة المعمارية عالية التقنية. كان هذا المبنى، المعروف باسم مركز بومبيدو، المثال المثالي لأسلوب التكنولوجيا الفائقة، الذي يهدف إلى الكشف عن العناصر المعمارية والوظيفية الكامنة من الهياكل بحيث يتم عرضها على الجمهور بدلا من إخفائها بعيدا وراء الجدران والواجهات. وعند إتمامه في عام 1977، كان مركز بومبيدو أول مبنى بهذا الحجم يعرض مكوناته الداخلية على الخارج حيث كانت أنابيب الدوران والأسلاك الكهربائية والسباكة وغيرها من الأنظمة التي عادة ما يتم إخفاؤها مكشوفة تماما على السطح الخارجي. على الرغم من أنه لا يحظى بشعبية بين السكان المحليين، إلا أن هذا المبنى المبهر أسر مخيلة تينكر، وفي حين أنه لم يكن مدفوعا على الفور لإنشاء حذاء بناء عليه، فإن المفاهيم وراء تصميمه ستبقي في ذهنه، وتشكل في نهاية المطاف الأساس لطائرة Air Max 1.

نافذة إلى الوحيد

عند عودته إلى الولايات المتحدة، رسم تينكر فكرة للمدرب الجري باستخدام بعض مبادئ الهندسة المعمارية عالية التقنية التي شاهدها في مركز بومبيدو. على وجه التحديد، كان في ذهنه الواجهة الزجاجية للمبنى، والتي، وفقا لمبدأ الشفافية التي تفضلها حركة التصميم، عملت على كشف أشغالها الداخلية، وجعلها مرئية من الخارج. من خلال قطع جزء صغير من وسط الحذاء، وجد تينكر أنه يمكن أن يحقق نفس التأثير، مما يسمح للمرتدي برؤية الوسادة الهوائية الموضوعة تحت العقب. في حين أن هذا كان مجرد رسم أولي، يمكن لبقية الفريق أن يرى الإمكانيات في فكرته وبدأ العمل على أول حذاء رياضي مع نافذة على وحيده.

نماذج أولية مبكرة

ومع ذلك، لم يكن كل الإبحار العادي عندما بدأ تينكر يدرك لماذا فشل مصممو أحذية نايكي حتى الآن في خلق حذاء جوي مرئي. تظهر إحدى الرسومات الأولية لنافذة الهواء المحتملة "الكيس المرئي" و"جناح الثبات" فوقها حيث يلتف المنتصف فوق الجزء العلوي للمساعدة على إستقرار الهيكل. وقد أضيف هذا التصميم إلى نموذج أولي يبدو أنه مستقبلي دفع حدود القدرات التكنولوجية لشركة نايكي إلى مسافة بعيدة للغاية، وبالتالي تم إلغاؤه. دون رادع، واصل تينكر السعي لتحقيق الكمال، وفي نهاية المطاف الهبوط على وحدة واحدة مع كيس هواء أكبر ونافذة أوسع من مفاهيمه السابقة. بدلا من أن تستقر فقط بقطعة من المنتصف تمتد إلى أعلى النافذة بطريقة خطية، تم تثبيت الوحدة الجوية في مكانها بواسطة منعطف وسطي أعمق تماما. ويمكن رؤية ذلك في رسم آخر من رسومات تينكر الأصلية بتاريخ 23 يوليو 1986، والتي تظهر أحذية رياضية حمراء وبيضاء مع حرس طيني مميز اللون مصحوب بملاحظة تشير إلى جعله أكثر أناقة لأن "العينات التي تم إرسالها سميكة جدا." تظهر الملصقات الأخرى اهتمام المصمم بالتفاصيل، مع تعليقات مثل "الإشارة إلى الثقوب الأصلية مع ثقوب أصغر، مخطط تفصيلي أفضل وأكثر لفة" على جفون وحدة معالجة الرسومات في مقدمة الطوق و"تغيير تفاصيل الطوق باستثناء الحفاظ على الطوق المتناظر ولسان خلفي محكم قليلا" لتجنب أن يكون "مشابها جدا للتحكم في الهواء" - حذاء كرة قدم Nike مع التوسيد الجوي. تشير ملاحظة أخرى مثيرة للاهتمام إلى أن "جميع التغييرات ستحدث أيضا على نسخة المرأة"، مما يسلط الضوء على التزام العلامة التجارية بخلق أحذية ركض رائعة للرجال والنساء على حد سواء.

مكالمة قريبة

هذا النموذج اللاحق أقرب بكثير إلى ما بدا عليه Air Max 1 عندما تم الانتهاء منه في نهاية عام 1986، وعلى الرغم من أنه يمكن النظر إليه الآن في ضوء التاريخ كتصميم عظيم، في ذلك الوقت، كان تقريبا مرفوضا تماما. على الرغم من أن تينكر قد حكم في أفكاره للانتقال من التصاميم المستقبلية ولكن غير العملية إلى هذه الأكثر تواضعا ولكن باعتراف الجميع لا تزال طليعة، كان هناك أولئك في نايك الذين لم يكونوا مقتنعين وغيرهم الذين شعروا أنه أخذ الأمور بعيدا جدا. ويشاع أن البعض كانوا يطالبون بعزله وهو احتمال يكاد يكون غير وارد نظرا لأنه أصبح واحدا من أعظم مصممي الأحذية في التاريخ. ولحسن الحظ، قدم ديفيد فورلاند، مدير شركة كوسهيلينغ للابتكار، والذي كان مشاركا في إنتاج وحدة سديدة هيكليا من شركة Air Max، دعمه لشركة تينكر، مما أنقذ المشروع وسمح للفريق بمواصلة عمله دون عائق.

إتقان وحدة Air Max

ومع تحديد تاريخ الإصدار الآن في أوائل عام 1987، أخذ تينكر زميله مارك باركر - وهو مصمم أحذية ماهر كان مع نايك منذ عام 1979 - حول آسيا بحثا عن أفضل المواد التي ستستخدم في عملية التصنيع. وانتهى بهم الأمر إلى إختيار شبكة للجسم العلوي والجزء الصناعي للتغليف، مما يمنح كلا من قابلية التنفس والمتانة على الأحذية الرياضية. تتكون وحدة "Air Max" نفسها من كيس هوائي موضوع في كعب المنتصف كشفت عنه نافذة كبيرة وطويلة الشكل في كل جانب. وقد مر بالعديد من التكرارات خلال عملية التصميم حيث كشفت إختبارات التآكل عن مشاكل في حجم الوسادة الهوائية والمواد المستخدمة. عمل تينكر بالتنسيق مع مختبرات نايكي، التي صقلت التكنولوجيا من وجهة نظر علمية، واستخدم التجربة والخطأ لمزج الأداء بشكل فعال مع الأسلوب عندما وصل إلى وحدة Air Max التي بدت وبدت رائعة. بالإضافة إلى إعطاء الحذاء مظهره الفريد، فإن الوسادة الهوائية المرئية أيضا لها جانب وظيفي حيث أنها أزالت القيود المفروضة عليها من قبل جدران الجزء الأوسط، مما يوفر للجيب اليوريثان مساحة أكبر للتوسع مع ضغط القدم عليه. وقد حسن ذلك تأثير التوسيد وأعاد طاقة أكثر إلى مرتديها إذ إستعادت الوسادة الهوائية شكلها الاصلي عندما رفعت القدم ثانية.

تعديل في اللحظة الأخيرة

كل هذه الصفات جعلت AM1 حذاء تشغيل رائع في ذلك الوقت، ولكن مع برودة فصل الشتاء، ظهرت مشكلة. كما كان يخشى من قبل بعض منتقدين تينكر، تم اكتشاف أنه في درجات الحرارة المنخفضة، فإن الوسادة الهوائية ستكسر لأن النافذة كبيرة جدا لمثل هذه الحالات. مع الإنتاج الجاري بالفعل و عشرات الآلاف من الأزواج التي تم صنعها بالفعل، كان على الإطلاق المضي قدما كما هو مخطط له، و عندما تم بيع أول تشغيل من طيران ماكس 1 في 26 مارس 1987، كان لديهم نافذة وسطية أكبر بكثير من التصميم الذي جاء الناس لمعرفته و حبه على مدى العقود التي تلت ذلك. ولحسن الحظ، كان الطقس الربيعي الأكثر دفئا يعني أن أولئك الذين اشتروا النسخة المبكرة من الحذاء لم يختبروا أي مشاكل، وفي الوقت نفسه، وضع تينكر وفريقه على عجل نموذجا محدثا مع نافذة أصغر. على الرغم من أنها أظهرت كمية أقل من هواء نايكي في الداخل، إلا أنها كانت أكثر إستقرارا بكثير ولم تكن لتقتحم في البرد. ولم يكن الأمر أقل إثارة للإعجاب بمشجعي رياضة الأحذية الرياضية أيضا، الذين لم يلاحظوا الفرق مع استمرارهم في التدفق إلى المتاجر عندما ظهرت هذه النسخة الجديدة.

الثورة الجوية

عند النظر إلى الوراء في الحملة التسويقية لنايك إير ماكس 1، من الممكن أن نرى أن السويت الأصلي كان له نافذة هواء أكبر بكثير حيث أن معظم الإعلانات كانت تصنع قبل خفض حجمها. كان أحد هذه الإعلانات إعلانا تلفزيونيا مبكرا يسمى الثورة الجوية الذي ظهر فيه مزيج من الهواة والمهنيين الذين يلعبون مختلف الألعاب الرياضية، بما في ذلك الركض والسباحة وركوب الدراجات. ظهر لاعب التنس جون ماكينرو وأسطورة كرة السلة مايكل جوردان بين اللقطات التي قام بها الجهاز الهوائي الجديد "ماكس" الذي يرطب قدم الرياضي عندما إرتطم بالأرض. فضلا عن كونه قطعة كبيرة من المواد الترويجية للحذاء، فقد فتح هذا الإعلان آفاقا جديدة بطريقته الخاصة، وإن كانت مثيرة للجدل إلى حد ما. في ذلك الوقت، إذا كان الإعلان يستخدم أغنية شهيرة، لم يكن أبدا المسار الأصلي، بل هو غلاف. ومع ذلك، قامت نايك بتمرد واستخدمت تسجيل البيتلز الخاص بهم لفيلم الثورة الذي ضرب في عام 1968. تم ترتيب الاتفاق من خلال يوكو أونو، الذي اعتقد أنه سيساعد في جلب موسيقى الفرقة إلى جيل جديد، ولكن الخطة أتت بنتائج عكسية حيث أن شركتهم، آبل ريكوردز، أخذت نايكي إلى المحكمة بسبب ذلك. في نهاية المطاف، استقر الشركتان خارج المحكمة، وتوقفت شركة نايكي عن بث الإعلان في أوائل عام 1988، ولكنها غيرت وجهة نظر الصناعة في الموسيقى في الإعلانات، مما فتح مستقبلا للمسارات الأصلية لاستخدامها والسماح للفنانين بالترويج لأغانيهم.

الإعلان عن نايك إير ماكس

وإلى جانب هذا الإعلان التجاري الذي لا ينسى، أنشأت شركة نايكي سلسلة من الإعلانات المطبوعة لإظهار إبداعها الجديد. قدم أحدهم رجلا يجري في مشهد واسع، الطريق الطويل المفتوح الذي يمتد بعيدا في المسافة خلفه، مما يشير إلى أنه قطع شوطا طويلا في Air Max 1. تقول التسمية التوضيحية "التوسيد الذي يدوم إلى ابد الآبدين. آمين"، وتحت الإعلان، ذكرت معلومات أكثر تفصيلا أن "The Nike Air Max هو أفضل حذاء تشغيل مخفف في العالم"، وتستمر في إعلان أنها "لا تزول أبدا" وسوف "تمتص الصدمة من هنا إلى الأبد." وانتهى الأمر بعبارة "إنها ثورة في الحركة". وإلى جانب ذلك، كانت هناك صورة لأربعة من الألوان الأولية التي سيتم إطلاقها، كل واحد منها يأتي في لوح بسيط أبيض ورمادي اللون بلون مفرد على شريط الطمي، والمجاديف والعلامات التجارية. إثنين من هذه، اللون الأزرق و الأحمر تم الإعلان عنها أيضا في مقالة مجلة أخرى أكثر شمولا تحدد الخصائص العظيمة الأخرى للحذاء. وعلى صورة لزوج من طائرات ماكس 1 ذات الهواء الأبيض والأحمر مع ضوء يسطع من خلال النافذة في العقب، كانت الكلمات "الجري. إعادة تعريفها".، مرة أخرى، تسليط الضوء على هدف العلامة التجارية من تغيير الطريقة التي ينظر بها الناس إلى الجهاز الرياضي الذي يجري.

وإلى جانب ذلك كانت هناك صفحة من النص تعطي فكرة عن ميزات أدائها. ووصف التقرير أن "نايك إير ماكس" هو "حذاء الجري المصمم خصيصا لتلبية متطلبات أولئك الذين، بعد أن إختبروا الفوائد المبطنة من نايك إير، أصبحوا طماعين ويريدون المزيد. دون التضحية بالسيطرة." ثم شرح كيف أعيد تعريف نظام التوسيد الهوائي جذريا من خلال "زيادة الحجم الإجمالي لجهاز التوسيد الهوائي" و"إعادة تشكيل شكله أيضا". أظهر الرسم البياني "فقدان التوسيد" المقدم في مقابل "دقائق التأثير" كيف أن جودة التوسيد ل "الإيفا المصبوبة" العادية انخفضت بسرعة كبيرة عند الاستخدام المتكرر، في حين حافظت شركة نايكي إير على سلامتها مع مرور الوقت. وسلط الضوء أيضا على حقيقة انه كان هنالك "ثلاثة اضعاف الهواء تحت منطقة العقب حيث تحدث قوى الاصطدام القصوى" وأن "غطاء هوائي منفصل، متموضع تحت الجبهة، يزود مزيدا من التوسيد لمنطقة مشط القدم." وقيل ان هذا التوسيد يدوم إلى الابد، "مهما كان عدد الاميال التي تضعونها عليه" وإن "مسند القدمين" الجديد حسن الراحة أكثر أيضا بجز "العقب والجبهة، فيما يدعم القوس الإنسي." وذكر أيضا إستخدام "وافل 1000 BRS حائز على براءة أختراع"، مما أضاف مزيدا من التوسيد والمتانة مع "تعزيز الشعور بالطريق في الحذاء". وكما هو الحال مع الإعلان الآخر، فقد أعلن أن "Air Max" هو "أفضل حذاء مخفف في تاريخ الجري. وثابتة في ذلك"، تظهر زوج من "Men’s Air Max" الأحمر والأبيض و"Women’s Air Max" الأزرق والأبيض. وقد انتهى الأمر بعبارة "كلما بذلت جهدا أكبر، كلما كان عملنا أفضل"، مع التأكيد على أن شغف العدائين أنفسهم ودفعهم هو الذي دفع تكنولوجيا Nike إلى الأمام.

بداية عظيمة

وبفضل هذه الدعاية القوية، حققت شركة Air Max إنجازات عظيمة في عامها الأول. كان شائعا جدا، في الواقع، أن نايك قررت بناء خط كامل للحذاء الرياضي عليه. كما أطلقت أيضا مهنة تصميم الأحذية في تينكر هاتفيلد، الذي سيواصل إنشاء بعض من أكثر الصور السيلوتونية شهرة، بما في ذلك إير ماكس 90 ومجموعة من مدربي كرة السلة الأردنيين الكلاسيكيين. أما بالنسبة إلى طائرة Air Max 1، التي لم يكن لديها سوى الرقم المضاف إلى اسمها عندما تم إصدار النماذج اللاحقة، فقد إستمرت في العودة مرارا وتكرارا على مر السنين ولا تزال واحدة من الرموز الأكثر قابلية للتجميع في شركة Nike على الرغم من أن عمرها يزيد على ثلاثة عقود.

خط رياضي يتطور باستمرار

لم يتم إنشاء موقع Air Max 1 بين جميع صوامع نايكي على الفور، مع انتقال هواة الرياضة إلى عدد كبير من التصميمات المبتكرة التي تم إصدارها كعلامة تجارية مبنية على نجاح النموذج الأول. كل تكرار جديد يمثل تطور خط طيران ماكس، مع نسخ محدثة من الوسادة الهوائية التي حسنت كل من خصائص الراحة وأسلوب. على مدى تاريخ الخط، تم تشكيل Nike Air إلى جيوب توسيد من جميع الأشكال والأحجام، وبلغت ذروتها في وحدة واحدة كاملة الطول ممتلئة بالكامل بالهواء على Nike VaporMax، التي إحتفلت بالذكرى السنوية 30 من Air Max 1 من خلال إعطاء المشجعين الشعور النهائي للمشي على الهواء.

تعاون مبكر

بينما أخذ خلفاؤه خط الأحذية الرياضية إلى إرتفاعات جديدة، ظل Air Max 1 في الخلفية مع الإصدارات العكسية في عامي 1992 و 1996، قبل أوائل عام 2000 قدمت بعض التعاون المذهل الذي أعادها إلى التيار الرئيسي. الأولى كانت مع أجواء بولتيك الأحذية الرياضية اليابانية، التي تم إطلاق طريقها اللوني السافاري في عام 2002 للمساعدة في الاحتفال ب 15 عاما من الصورة الظلية الشهيرة. كانت ترابيحها البنية المصنوعة من الكستناء وحراسها الطيني المرصع بالحيوانات تشير إلى رحلة طيران نايك التي كانت جزءا من مجموعة طيران عام 1987 جنبا إلى جنب مع المدرب الجوي، والسوك الجوي، والثورة الجوية وبالطبع، ماكس الجوي. وقد تم البحث عن هذا الجهاز التعاوني بعد أن أعيد إصداره في عام 2016 - وهو حدث نادر للغاية في عالم التعاون - ولا يزال يحظى باهتمام خاص على موقع مجلة Atmosphere، كما هو الحال بالنسبة لتصميمات شركة Air Max 1 اللاحقة: Animal Pack لعام 2006 و 2007 Elephant.

اتصال هولندي

في السنوات التي تلت إطلاق شركة Air Max 1 Safari التابعة لشركة Atmos، تعاونت شركة Nike مع عدد من العلامات التجارية الأخرى والأفراد المبدعين لإنتاج نسخ أكثر تميزا من الصورة الظلية. في عام 2005، جلب الفنان الهولندي بيتر "بارا" يانسن إستخدامه المميز للألوان إلى طائرة Air Max 1 بينما كرم أيضا مسقط رأسه أمستردام من خلال وضع شعار خاص على كعبه. في وقت لاحق، في عام 2009، أصبحت نايك مرتبطة مع المدينة مرة أخرى حيث دخلت العلامة التجارية في شراكة مع بوتيك باتا لصناعة طريق كلوروفيل المكرر. كانت هذه مجرد بداية للشركتين، ومنذ ذلك الحين قاموا بصياغة مجموعة كاملة من طائرات Patta x Air Max 1s، والكثير منها مطلوبة بشدة حتى يومنا هذا. في الواقع، انضمت نايك وباتا إلى بارا لتشكيل ثلاثي إبداعي قوي في عام 2010، وإنتاج واحد من أكثر المرغوب من جميع ألوان Air Max 1: Cherrywood.

الاحتفال بطائرة ماكس

خلال عام 2000 وما بعده، أصبح التعاون مع Air Max 1 في كل مكان. ومن بين ابرز هذه المنتجات المصمم البريطانى بن درورى والعلامة التجارية للتزلج في سان فرانسيسكو هوف وملصق ملابس الشوارع في هونج كونج CLOT ومنتج اللعب كيدروبوت ونجوم صناعة الموسيقى دى جى كلارك كينت وترافيس سكوت. ساعدت هذه الشراكات في إعادة أختراع الصورة السوداء لكل جيل جديد، وحمل اسمه إلى المستقبل وتحويل صورته من أحذية الجري التقنية إلى أحذية رياضية ذات نمط حياة موضة. بحلول عام 2014، أصبح خط ماكس الجوي ظاهرة لدرجة أن شركة نايكي أنشأت يوم الذروة الجوية كإحتفال سنوي. وتكريما لطائرة ماكس 1، تم تحديد موعد الحدث في 26 آذار/مارس، حيث كان الإصدار الافتتاحي نسخة من الخط اللوني الأبيض والأحمر من طراز OG الذي يضم وحدة فولط متوسطة ساطعة و"3.26" مطرزة على ملصق لسانها. حتى أنه جاء في تغليف لفقاعات الهواء المصممة خصيصا التي كشفت ما كان مخفيا في الداخل، تماما مثل إير ماكس سول.

اير ماكس زيرو

بالنسبة ليوم ماكس للطيران، 2015، فعلت نايك شيئا أكثر إثارة للدهشة من خلال إدخال أحد نماذج شركة تينكر هاتفيلد الأولية لطائرة ماكس 1 إلى الحياة. أطلق على هذا النموذج اسم "Air Max Zero"، وأطلق على الإصدار المحدد اسم "The One Before the 1"، في حين أن بنائه عكس الأحذية المستقبلية التي تم رفضها في عام 1986 لصعوبة تصنيعها مع تكنولوجيا ذلك الوقت. تحركت الأمور بما فيه الكفاية بحلول عام 2015 بحيث يمكن إعادة إنتاج ماكس الجوي بنجاح، وظهرت عشرات من الألوان في أواخر 2010، مما أظهر أن تينكر كان متقدما على وقته، حتى مع افتقاره إلى الخبرة.

من الرسم إلى الرف

حتى أن بعض الرسومات والأفكار الأولية ل تينكر قد تم إستخدامها لصنع طائرات ماكس 1 جديدة، بما في ذلك تلك الموجودة في 2019 Sketch to Shelf Pack، والتي تتألف من نسختين تقليديتين من الأحذية الرياضية المغطاة في ملاحظات التصميم المأخوذة مباشرة من رسوماته في عام 1986. ففي أحد الممرات اللونية، تضمن النص أمورا مثل "نافذة كبيرة" مكتوبة على الخادم الطيني و"Air Max Sketch" مطبوعة على الوسادة الهوائية، في حين تضمن الثاني المزيد من التفاصيل الفنية، بما في ذلك "مسافة 10 مم من الهواء الطلق" على الشعار الجانبي ومعلومات براءة الاختراع الخاصة بالوسادة الهوائية - "Nike Air: US4183156A" - على الحرس الطيني.

الفقاعة الكبيرة

أدى إصدار هذه التصميمات إلى توسيع التاريخ الغني ل Air Max 1، مما ساعد في سرد قصة أيقونة حذاء رياضي حقيقي، ولكن ربما واحدة من أبرز لحظاتها لم يتم تذكرها بعد. في عام 2023، تغير كل هذا مع إطلاق Air Max 1 ‘86 Big Bubble، الذي أحيا ذكرى الطبعة الأولى من الصورة الظلية عبر النافذة الكبيرة في وسطها. الفقاعة الكبيرة كانت في الواقع نسخة طبق الأصل من OG Air Max 1 حيث أستخدمت Nike ماسح التصوير المقطعي المحوسب لرسم تصميم زوج أصلي لإعادة إنشاء التصميم الذي كان غير قابل للتطبيق سابقا. ومع التقنيات الجديدة التي تقوي نافذة الهواء الكبيرة، لم يعد البرد يمثل مشكلة، وجعلته النظرة التراثية للفقاعة الكبيرة مشهورا عند عودتها. منذ ذلك الحين، تم تقسيم الإصدارات الجديدة من Air Max 1 إلى نسخة '86، والتي تتبع التصميم المناسب OG، و'87، الذي يتميز بالنافذة الأصغر المرتبطة بالصورة الكلاسيكية، وعادة ما يكون لديها مواد مطورة أو نمط حجب لون بديل. في الوقت نفسه، فإن تلك التي تحمل اسم إير ماكس 1 تميل إلى أن يكون لها كلا من الشكل الكلاسيكي و إعداد النغمات التقليدية. 

رمز لثقافة الأحذية الرياضية

اليوم، لا يزال طيران نايك ماكس 1 أحد أكثر الأحذية الرياضية صدى ثقافيا. ولا يزال تاريخها الملحوظ يأسر الناس في جميع أنحاء العالم، مما يثبت أن مقامرة نايك على تينكر هاتفيلد كانت ممتازة. المصمم الأسطوري نفسه تحمل العديد من المخاطر في خلق Air Max 1، متخطيا حدود التصميم، متغلبا على عدد من النكسات وكاد يفقد وظيفته على طول الطريق. ولكن في النهاية، أثمر عمله الدؤوب، ممهدا بذلك الطريق لمهنة مذهلة في تصميم الاحذية. ومن دون ذلك، فإن العديد من أجهزة التصوير الأخرى الأكثر شعبية في نايكي ربما لم تكن موجودة أبدا، وليس أقلها إدارته المتميزة لمدربي كرة السلة في الأردن. ولهذا السبب وحده، يمكن تسمية طائرة Air Max 1 بتصميم بالغ التأثير وجزء حيوي من نجاح شركة Nike كعلامة تجارية. ومع ذلك، في نهاية المطاف، فإن وحدة Air Max المرئية في الحذاء هي التي تجعله مقنعا جدا وتؤكد على أنه رمز بارز لثقافة الأحذية الرياضية الحديثة.